美国穆格MOOG伺服阀D661-4636上海经销商

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典型的MOOG伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成。当输入线圈通入电流 伺服阀时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡, 阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。表中是伺服阀的分类。

D661至D665系列比例控制阀：D660系列比例流量控制阀是应用于两通、三通、四通和五通的节流阀。这些阀适用于电液位置、速度、压力或电液力控制系统，以及其他需要较高的动态响应要求的控制场合。

导流阀导流段的工作特性，MOOG伺服阀。

导流控制系统主要由力矩马达、导流管和接收器组成。在线圈内有电流通过时，所产生的电磁力使喷嘴偏离零位。大多数液体流集中射向一边成比例的电压形式，这个位移信号被解调并反馈给控制放大器，并与指令值进行比较。位移控制放大器根据得到的偏差信号驱动力矩马达，直到指令电压与反馈电压相等为止。这样就可以得到主阀芯的位移与指令电磁波大小成比例。接收端，因此在接收端的两个控制口处产生压差，推动主阀芯移动，从而形成引导流量。引导级回油是通过喷嘴环形区域上的排放通道直接流向油箱。

类型：

防滞伺服活门

该伺服阀属于两级阀，第一级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。

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上海谱瑞特常备型号：

D661-4651

D661-4652

D661-4640

D661-4636

D661-6539C

D661-4507C

D661-4697C

D661-4577C

D661-4444C

D662-4014

G761-3033B

G761-3034B

G761-3969B

D634-319C

D634-341C

D634-371C

D634-501A

D634-514A

G761-3001B

G761-3002B

G761-3003B

G761-3004B

G761-3005B

G761-3006B

G761-3008B

G761-3009B