AVENTICS过滤器0821303400原厂原装供应

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安沃驰电磁阀日常维护一般情况下每月至少一次，维护的主要内容有:外表清洁，无粉尘沾积:装置不受气、水、油的沾染。气动装置饿密封性良好各密封面、点应完整牢固严密无损。手动操作机构应润滑良好启闭灵活。汽缸进出口气接头不允许有损伤和空气管系的各部分应进行仔细检音不得有影响使用性能的泄露。管子不允许有凹陷信号器应处于完好状态，信号器的指示灯应完好不论是气动信号器还是电动信号器的连接螺纹应完好无损不得有泄露。气动装置上的阀门应完好、无泄露，开启灵活气流通畅。整个气动装置应处于正常工作状态

AVENTICS电磁阀日常保养可分为以下几点

(一) 保管维护

保管维护的目的是不让阀门在保管中损坏或降低质量，而实际上保管不当是阀门损坏的重要原因之一。阀门保管应该井井有条小阀门放在货架上大阀门可在库房地面上整齐排列，不能乱堆乱垛不要让法兰连接面接触地面。这不仅为了美观主要是保护阀门不致碰坏。由于保管和搬运不当手轮打碎阀杆碰歪手轮与阀杆的固定螺母松脱丢失等不必要的损失应该通免。对短期内暂不使用的阀门应取出石棉填料以免产生电化学腐钟损坏阀杆。对刚进库的阀门要进行检查，如在运输过程中进了雨水或污物要擦试千净然后存放。阀门进出口要用蜡纸或塑料片封住以防进去昨东西对能在大气中生锈的阀门加T面要涂防锈油加以保护。放置室外的阀门*须盖上油钻或苦布之类防雨、防尘物品存放阀门的仓库要保持清洁干爆

(二) 使用维护:

使用中维护的目的在于延长阀门寿命和保证启闭可靠。阀杆螺纹经常与阀杆螺母摩擦要涂一点黄干油、二硫化钜或石量粉起润滑作用。不经常启闭的阀门也要定期转动手轮，对阀杆螺纹添加润滑剂以防咬住。室外阀门要对阀杆加保护套以防雨、雪、尘土锈污。如阀门系机械待动要按时对变速箱添加润滑油。要经常保持阀门的清洁并检查并保持阀门另部件完整性。如手轮的固定螺母脱落要配齐不能凑合使用否则会磨园阀杆上部的四方，逐渐失去配合可靠性乃至不能开动。不要依靠阀门支持其它重物也不能在阀门上站立。阀杆特别是螺纹部分要经常擦村对已经被尘土弄脏的润滑剂要换成新的因为尘十中含有硬杂物，容易磨损螺纹和阀杆表面影响使用寿命。

(三) 运转中阀门的维护

1、清扫阀门的表面、阀杆和阀杆螺母上的梯形螺纹、阀杆螺母与支架滑动部位以及齿轮、蜗轮蜗杆等部件，容易沾积许多灰尘油污以及介质残留等赃物对阀门会产生磨损和腐蚀。因此经常保持阀门外部和活动部位的清洁保护阀门油漆的完整显然十分重要。阀门上的灰尘适用于毛刷拂扫和压缩空气吹扫;梯形螺纹和齿间的赃物适用于抹布擦洗阀门上的油污和残留适用于蒸汽吹扫，甚至用铜丝刷洗直至加工面配合面显出金属光泽油漆面显出油漆本色为止，疏水阀应有专人负责每班至少检查一次定期打开冲洗阀和疏水阀底的堵头进行冲洗或定期拆卸冲洗以免赃物堵塞阀门.

2、阀门的润滑

阀门梯形螺纹、阀杆螺母与支架滑动部位轴承部位齿轮和蜗轮蜗杆的啮合部位以及其它配合活动部位，都需要良好的润滑条件，减少相互间的摩擦避免相互磨损。有的部位专门设有油杯或油嘴若在运行中损坏或丢失，应修复配齐油路要疏通润滑部位应按具体情况定期加油。经常开启的温度高的阀门适于间隔一周至一个月加油一次，不经常开启温度不高的阀门加油周期可长一些。润滑剂有机油、黄油、二碗化银和石墨等。高温阀门适于注入二碗化粗和抹擦石墨粉剂。对裸露在外的需要润滑的部位如梯形螺纹、齿轮等部位若采用黄油等油脂容易沾染灰尘而采用二碗化银和石墨粉润滑，则不容易沾染灰尘润滑效果比黄好。石墨粉不容易直接涂抹可用少许机油或水调合成膏状使用。注油密封的旋塞阀应按照规定时间注油，否则容易磨损和泄漏。

3、阀门的维护:

运行中的阀门各种阔件应齐全、完好法兰和支架上的摆栓螺纹应完好无损不允许有松动现象。手轮上的紧固螺母如发现松动应及时拧紧以免磨损连接处或丢失手轮和铭牌。手轮如有丢失应及时配亮。填料乐盖不允许歪斜或无预紧间隙。对容易受到雨雪、灰尘、风沙等污物沾染阀门阀杆要安装保护置。阀门上的标尺应保持完整准确清晰。阀门的铅封盖帽气动附件等应齐全完好。保温夹套应保持无凹陷、裂纹。不允许在运行中的阀门上敲打或支承重物特别是非金属阀门和铸铁阀门更要禁止。

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气动三联件是气源处理件

气压传动系统中，气动三联件是指空气过滤器、减压阀和油雾器，有些品牌的电磁阀和气缸能够实现无油润滑（靠润滑脂实现润滑功能），便不需要使用油雾器！过滤度一般为50-75μm，调压范围为0.5-10Mpa，如需过滤精度为5-10μm，10-20μm，25-40μm，及调压为0.05-0.3Mpa，0.05-1Mpa三大件无管连接而成的组件称为三联件。

三大件是多数气动系统中的气源装置，安装在用气设备近处，是压缩空气质量的后保证。三大件的安装顺序依进气方向分别为空气过滤器、减压阀和油雾器。

空气过滤器和减压阀组合在一起可以称为气动二联件。还可以将空气过滤器和减压阀集装在一起，便成为过滤减压阀（功能与空气过滤器和减压阀结合起来使用一样）。有些场合不能允许压缩空气中存在油雾，则需要使用油雾分离器将压缩空气中的油雾过滤掉。

总之，这几个元件可以根据需要进行选择，并可以将他们组合起来使用。

空气过滤器用于对气源的清洁，可过滤压缩空气中的水分，避免水分随气体进入装置。

减压阀可对气源进行稳压，使气源处于恒定状态，可减小因气源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤。

油雾器可对机体运动部件进行润滑，可以对不方便加润滑油的部件进行润滑，大大延长机体的使用寿命。

气动技术具有响应速度快、元件结构简单、抗环境污染、成本低廉、便于集中供气和工作时无污染等特点，被广泛应用于化工、纺织、微电子、生物工 程等工业自动化领域中，作为实现工业生产自动化的重要手段之一广受重视。 随着现代先进制造技术和传感技术的进一步发展，,现代气动技术也有迅猛的发 展,与其它传动技术相比,已有了更多的优势。仅在可靠性和元件使用寿命方面, 一般气动电磁阀的寿命已高于3000 万次,小型阀更起过1 亿次,已高于一般电器元 件(数百万次)的寿命。更由于气压传动具有防火、防爆、安全性好、无污染等优 越性,因此在工业领域中的应用正日益拓宽。 

气压传动系统的工作原理是利用空气压缩机将电动机或其它原动机输出的机械能转变为空气的压力能，然后在控制元件的控制和辅助元件的配合下，通过执 行元件把空气的压力能转变为机械能，从而完成直线或回转运动并对外作功.

气动元件主要由气源发生和处理元件、气动控制元件、气动执行元件和气动辅助元件等四部分组成。

气源发生和处理元件

气源设备包括空气压缩机、后冷却器、气罐等,它提供气压传动与控制的动力源,将电能转化为压缩空气的压力能，供气动系统使用。气源处理元件包括过滤器、 干燥器等,过滤器可清除压缩空气中的水分、油污和灰尘等,提高气动元件的使用 寿命和气动系统的可靠性;干燥器可进一步清除压缩空气中的水分。

1、气体压缩机是气压发上装置的主要设备。其按结构主要分为叶轮型和容积型两大类。叶轮型是通过叶轮转动，把空气动量转换成压力;容积型是通过压缩封闭空间的空气来提高空气压力，在一般工程中均使用容积型压缩机。

2、后冷却器是为了防止气动装置内有冷凝水，应把压缩机排出的高温空气经冷却后产生的冷凝水分离出去。与气罐装在一起的小型压缩机只靠气罐的表面空气冷却进行水分离。大型压缩机要用后冷却器以分离水。后冷却器一般和压缩机采用 同一冷却方式。空冷式后冷却器的结构与简单的翅片管汽车散热器一样，是通过 驱动风扇旋转送风冷却的。水冷式结构使用列管式或蛇管式热交换器，强迫通水 进行冷却，生成的冷凝水用排水阀排出。

3、气罐的作用是减小压缩机排气压力脉动，为瞬时大量耗气进行贮备，进一步分离压缩机空气中的水分和油分。当压缩机发生异常停机时，可用于对气动 装置进行紧急处理。因此，一般气动系统中均使用气罐。一般气动系统中的气罐 多为立式，它用钢板焊接而成，并装有放泄过剩压力的安全阀、指示罐内压力的 压力表和排放冷凝水的排水阀。气罐属于压力容器，应使用经有关监督部门检查 并出具证明书的产品。

4、干燥器是用于除去压缩空气中的水分，得到干燥空气的装置，根据除去水分的方法，有冷冻式、吸附式等。冷冻式干燥器用冷冻机强制冷却压缩空气， 使水分凝结后分离出去。由图1-6 可知，入口进来的压缩空气先在空气预冷却器 中靠已除湿的干冷空气预先冷却，然后进入冷却室，被氟利昂气体冷却到2-5 以除湿。后，冷凝变成的水滴被自动排水器排走，而除湿后的冷空气进入预冷 却器，被由入口进来的暖空气加热，其湿度降低后由出口输出。冷却室内冷冻螺 旋管外周如挂满油污和灰尘，将使冷却效率大为降低，因此在干燥器前应装有除 去灰尘和油污的过滤器。

5、过滤器来自气压发生装置的空气中含有水分、灰尘等，为了防止其进入气动控制回路，在入口处设置空气过滤器。典型的空气过滤器如图1-7 所示。由 入口进入的压缩空气通过旋风叶片使气流产生旋转运动。旋风效应使较大的游离 水滴和灰尘等杂质撞击到存水杯内壁上并沿壁面落到存水杯的底部。这样，大部 分杂质都被除去，压缩空气再经过由烧结金属(或合成树脂)制成的有无数微孔的 滤芯，进一步除去微细的灰尘颗粒后由出口处流出。分离出来的污水贮存在存水 杯底部，在底端装有手控排水阀或自动排水阀，可将污水排到大气中去。

6、除油器通常使用的过滤器很难分离自压缩机来的油雾，因为油滴直径小于2-3mm时已很难附着在物体上，要分离这些微滴油雾，需要使用凝聚式滤芯。除油器就是使用这种滤芯来除油的。在除油器结构中，除滤芯以外，其余和普通过滤器 基本一样 \一般含有油雾的空气从其内侧流向外侧通过滤层时，使油滴经过冲撞、合并]，逐渐形成较大油滴，并自滤芯表面分离，落到杯底。

7、油雾器在气动元件中，气缸、气马达或气阀等内部常有滑动部分，为使其动作圆滑、耐久性好，一般需加入润滑油。但是，对于无给油式气动元件，由于已 预先封入了润滑脂，故无需另外加润滑油。油雾器是利用流动的压缩空气将润滑 油喷成雾状后送到气动元件的，其结构如图1-9 所示。压缩空气流经文丘里管， 靠产生的差压使贮油杯内的润滑油通过吸油导管压送，油从滴管滴入文丘里管 后，借助气流被吹散呈雾状，和空气一起被送到气动元件中。油的滴下量可由透 明的视油器看到，并可借助针形阀调节。

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